Na Severní Předměstí se mají vrátit trolejbusy

S provozem trolejbusů s bateriovým zdrojem má dopravní podnik dobré zkušenosti na linkách č. 11 a 13. Vozy dokáží obsluhovat krátké i rovinaté úseky trati, kde z důvodů ekonomických anebo technických obtíží nelze instalovat trolejové vedení. „Do Bolevce a Košutky jezdily trolejbusy již v minulosti, ve druhé polovině 70. let ovšem byly s rozvojem sídliště nahrazeny tramvajemi. S narůstajícími nároky na kvalitu životního prostředí obyvatel a s rozšiřující se zástavbou městského obvodu je jejich znovuzavedení důležitým krokem při modernizací veřejné dopravy v našem městě,“ uvedl Miroslav Klas z Úseku veřejné dopravy a cyklodopravy Správy veřejného statku města Plzně.

Vysoce atraktivní veřejná doprava je podle něj jedním z důvodů, které mohou odlákat místní obyvatele od automobilové dopravy, a snížit tím i tlak na další rozšiřování parkovacích kapacit i na úkor místní zeleně.

Vlastní realizace nových trolejbusových tratí zpravidla probíhá po etapách, v závislosti na dokončování nových komunikací. Nejvážnějším kandidátem na novou trolejbusovou trať je současná autobusová linka č. 33, která vede z Goethovy ulice přes náměstí Republiky na Roudnou, poté ke Geře a Fakultní nemocnici Lochotín. Dále pokračuje alejí Svobody, Karlovarskou a Studentskou ulicí na konečnou na sídlišti Košutka.

Ač v minulosti trolejbusová trať vedla přes náměstí Republiky a Rooseveltův most, nově mohou tento úsek trolejbusy překonat jízdou na bateriový pohon a na trolej se díky automaticky naváděným sběračům připojí až na Roudné v zastávce Otýlie Beníškové. Stávající návrh také zahrnuje úpravu vedení linky, kdy by vozy z aleje Svobody odbočily do Sokolovské ulice, obsloužily nově zřízenou zastávku a pak se vrátily na současnou trasu u tramvajové zastávky Sokolovská. „Ulicí jezdily městské autobusy již v minulosti, změna by přinesla citelné zkrácení docházkových vzdáleností na zastávky MHD ke většině významných cílů v území. Sokolovská ulice by v té souvislosti prošla komplexní úpravou, která zlepší její uspořádání, technický stav i užitnou hodnotu,“ vysvětlil Klas.

V cílovém stavu by měly trolejbusy jezdit po ulici Na Roudné a po nové komunikaci za Fakultní nemocnicí vystoupat do aleje Svobody. V případě, že by nová komunikace nebyla před realizací trolejbusové tratě vybudována, uvažuje se o dočasném vedení trolejbusů po Karlovarské a Lidické v trase dnešních linek č. 33 a 40.

Druhá větev by měla vést od Družby prodlouženou alejí Svobody kolem nemocnice Privamed na Vinice do ulice Znojemská, kde vhodně doplní obsluhu území k připravované tramvajové trati linky č. 3.